現代電動汽車的電驅動系統主要由驅動電機、變速器、功率變換器和控制器四部分組成。電機是電動驅動系統的核心，其性能和效率直接影響電動汽車的性能。電機和變速器的尺寸和重量也會影響汽車的整體效率。功率變換器和控制器與電動汽車的安全可靠運行密切相關。

　　根據電驅動系統的組成和布置，純電動汽車分為機械傳動式、無傳動式、無差動式和電動輪式四種。

　　電驅動系統廠家認為機械驅動的純電動汽車是由發動機前后輪的燃油驅動汽車發展而來的。他們保留了內燃機的傳動系統，只是把內燃機換成了電動機。這種結構可以提高純電動汽車在低速時的啟動扭矩和儲備功率，對驅動電機的要求較低，可以選擇小功率的電機。

　　電驅動系統廠家認為無變速器純電動汽車驅動系統的主要特點是取消離合器和變速器，采用固定速比減速器，通過對電機的控制實現變速功能。這種結構的優點是機構傳動裝置重量輕、體積小，但對電機的要求高，不僅要求有較高的啟動扭矩，還要求有較大的儲備功率，以保證純電動汽車的起步、爬坡、加速等動力性能。

　　無差速純電動汽車結構采用兩個電機，分別通過固定速比減速器驅動兩個車輪，每個電機的轉速可以獨li調節。汽車轉彎時，電子差速是由電控系統實現的，所以電機控制系統比較復雜。

　　電驅動系統廠家認為電動輪式純電動汽車將電機直接安裝在驅動輪中(也稱輪轂電機)，可以進一步縮短電機與驅動輪之間的動力傳遞路徑。但需要加一個減速更大的行星齒輪減速器，才能把電機轉速降到理想的輪速。這種結構要求控制系統的高控制精度和可靠性。

　　動力系統特點：能量轉換效率高；沒污染、零排放、環保；工作狀態的靈活控制；系統的工作狀態不會受到外界環境的影響；整體重量不變；無噪音，對環境無影響；安全性好。

電驅動系統廠家認為電動汽車三合一電驅動系統技術是指集電控、電機、減速器于一體的技術。隨著電動汽車技術的不斷演進，一體化設計無疑將成為未來的發展趨勢。

以上就是關于電驅動系統的一些知識點，希望大家可以認真學習了解相關知識。